LA ROUTE MARITIME DU NORD : UNE SOLUTION D’APPROVISIONNEMENT COMPLEMENTAIRE POUR LA CHINE

Le changement climatique rend possible la navigation via la route maritime du Nord permettant d’éviter les canaux de Suez et de Panama ainsi que le détroit de Malacca. L’Arctique regorge également de ressources stratégiques telles que les hydrocarbures et les minerais. Compte tenu de ces enjeux, la Chine cherche à jouer un rôle actif dans le développement de cette région en commençant par le transport.

Le 7 juillet, à 13h heure locale, un porte-conteneur, exploité par la compagnie chinoise Xinxin Shipping et transportant du papier, du carton, des produits chimiques, des engrais et d’autres marchandises a quitté le terminal à conteneurs du port de Saint-Pétersbourg. Prenant la route traversant l’Arctique, il est prévu qu’il arrivera à Shanghai au bout d’une vingtaine de jours. Le même jour, la cérémonie de lancement de la ligne de porte-conteneurs Chine-Russie sur la route arctique a eu lieu au Centre du commerce international Greenwood à Moscou. Selon le représentant de cette compagnie, qui a investi dans cinq porte-conteneurs à coque renforcée, l’opération aura une fréquence hebdomadaire pendant la période de juillet à fin octobre lorsque les conditions météorologiques le permettront.  Deux points importants à noter : la fréquence de l’opération sera hebdomadaire, donc, ce n’est pas un essai, mais le début de la mise en place d’une stratégie ; il est prévu que la route pourra fonctionner de juillet à fin octobre, donc, c’est encore partiel en tant que solution alternative par rapport aux routes habituellement empruntées via les canaux de Suez et de Panama et le détroit de Malacca qui sont sous contrôle de forces non nécessairement toujours amicales.

Retrouvez la suite de cet article d'Alex Wang dans la revue de géopolitique "Conflits" avec le lien :  https://www.revueconflits.com/la-route-maritime-du-nord-une-solution-dapprovisionnement-complementaire-pour-la-chine/?