ASSISES DE L'ECONOMIE DE LA MER DE NANTES – NOVEMBRE 2023 – 2ème JOUR

Veuillez trouver ci-dessous,  une compilation de diverses informations concernant la seconde journée des Assises de l'économie de la mer qui se sont tenues à Nantes du 28 au 29 novembre 2023.

Assises 2^ème jour
 

- Après les annonces, les pêcheurs bretons attendent toujours des solutions pérennes. Les représentants de la pêche bretonne et des armements restent dans l’expectative et attendent des précisions s/le déploiement de l’aide GO et son éventuel aménagement pour bénéficier à l’ensemble des acteurs de la production. Pour Yves Foëzon : il s’agit d’annonces en trompe-l’œil qui n’apporteront pas de solution face à la hausse du GO des derniers mois, atteignant la somme symbolique de 1 €, soit 2 x plus que le prix moyen de ces dernières années. L’annonce d’1 contrat de transformation pour la filière n’est pas mieux accueillie p/l’OP. C’est bien beau d’annoncer un contrat de transformation pour la filière, mais nous, on est sur le terrain, en mer, dans les criées, (Jean Porcher). On voit bien que le système ne va pas tenir. Le problème, c’est qu’en ne soutenant pas les entreprises qui génèrent le +6 d’apports, c’est l’ensemble des infrastructures qui constituent la filière qui sont fragilisées.
- Communiqué du CNPMEM : La pêche au cœur des préoccupations nationales. La pêche est toujours présente pour le PR et je m’en félicite. Nous devons continuer à travailler au déclenchement p/l’Etat et les Régions de l’article 26-2 du FEAMPA. Le CNPMEM maintient son cap. (OLN)
 - La défense de l’océan passe par la science. La connaissance des effets du réchauffement climatique doit être approfondie, en impliquant notamment les pêcheurs, et partagée pour pouvoir agir.
- HBerville annonce 1 conférence sociale maritime d’ici l’été. Si, selon le dernier rapport de la Cour des comptes sur les dépenses de sécurité sociale, 1 réforme profonde de l’Énim est inéluctable, le SE s’est voulu rassurant. La spécificité maritime n’est pas remise en cause, ni le principe d’1 institution dédiée. Il va toutefois falloir regarder les évolutions à apporter après 1 état des lieux. Autres sujets qui devraient être abordés lors de cette conférence, les règles à mettre en place concernant les nouvelles activités, l’éolien en mer en 1er lieu, mais aussi les implications du dispositif de flotte stratégique qui doit être relancé.
- Le salaire et l’organisation du W non négociables pour les Affaires maritimes. Dans le cadre de ses trophées Charte Bleue, AdF a décerné 1 prix spécial à la DGampa pour son action législative contre le dumping social s/les liaisons transmanche et son engagement à garantir des conditions sociales élevées pour les marins. Enjeu : 1 concurrence loyale entre opérateurs. Sécurité en mer. L’enjeu de la sécurité de navigation s/ces liaisons est loin d’être une vue de l’esprit qd les marins de P&O peuvent naviguer jusqu’à 17 semaines de suite sans interruption. S/ce type de lignes, très courtes, avec 1 fréquence importante, parfois jusqu'à 5 ou 6 rotations p/jour, au rythme intense on ne peut pas se permettre d'avoir des marins avec 1 rythme de W tel que ça expose la sécurité des passagers, justifie ChLenormand. S/ces liaisons, les navires peuvent en effet opérer des manœuvres d’accostage jusqu’à 10 fois p/jour, imposant parfois des journées de W cumulant 16 h. Pour documenter la fatigue à bord, la DGampa devrait bientôt recevoir l’étude qu’elle a commandée à l'université maritime de Malmö. Cela permettra d'appuyer notre démonstration s/le fait que, oui, il y a 1 sujet p/rapport à la fatigue et la sécurité et qu’il était nécessaire de légiférer et de règlementer s/ce point.
- HBerville : Les enjeux du débat public sur l’éolien sont immenses / 1 débat pour anticiper le déploiement de l’éolien en mer. C’est un exercice inédit dans l’histoire du pays et qui n’a pas d’équivalent en Europe, (HBerville). Déclinaison de la planification écologique, avec en toile de fond la neutralité carbone, la préservation de la biodiversité et de la pêche, cette planification maritime a pour objectif de définir les zones d’implantation des futurs parcs éoliens en mer, les zones à préserver de toute activité et les zones permettant de développer d’autres activités. On va aussi continuer à y impliquer la Commission nationale mer et littoral, les pêcheurs, les chantiers navals, le monde de la conchyliculture, les élus locaux et les parlements de la mer.
- Une puissance maritime française à consolider
- Une stratégie nationale pour la mer et le littoral révisée et plus concertée
- Lancés dans la décarbonation, les ports ont besoin de place. La décarbonation n’est pas l’apanage des navires, les ports doivent aussi se mettre au vert.
- Comment le transport à la voile français veut passer au stade industriel. Les avancées sont appréciées, mais les défis demeurent nombreux. La crainte de rater l’échelle industrielle est bien présente.
- Des drones et navires autonomes qui auront toujours besoin de marins. Alors qu’il n’était question que de qq robots téléopérés il y a encore 1 quinzaine d’années, les drones sont désormais incontournables dans l’univers maritime. Et dans 1 monde longtemps dominé p/les Anglo-Saxons, pionniers en la matière, ou les Chinois qui investissent à tout va dans le secteur, les entreprises françaises n’ont pas à rougir de leur expérience et des projets qu’elles mènent et concrétisent. Des engins totalement autonomes, ou presque. Les industriels s’unissent s/1 point, l’homme restera au cœur des systèmes. Il faut garder le marin dans la boucle, c’est lui qui reste décisionnaire, (Aurore Neuschwander, directrice drones, systèmes autonomes et armes marines - Naval group. Il y aura toujours 1 marin derrière les écrans, (Xavier Genin, Seaowl).
LPM Jacques Cassard. Présentation des élèves du #bts mecatronique navale à M. Hervé Berville
- La filière de l’éolien en mer face au défi des 45 GW en 2050
- L'éolien en mer, la nouvelle marotte d’EMacron (Le Figaro)
- La souveraineté maritime passera aussi p/l’appui aux start-up de la data
- Soutenir la féminisation des hautes fonctions maritimes par le e-learning. A l’occasion des Assises, Carine Bernault, Présidente de NA-Université et EBanel ont signé 1 convention pour soutenir la féminisation des hautes fonctions maritimes p/le e-learning. Le projet s’inscrit dans la politique de NA-Université en faveur de l’éducation ouverte, de l’accès à la connaissance et de l’égalité F/H. Le projet Oce-AW « e-learning et féminisation des métiers de la mer » vise à construire 1 dispositif de e-learning basé s/les pratiques professionnelles et partages d’expériences dans les filières maritimes, pour permettre à tous mais particulièrement aux femmes, de renforcer leur pratique décisionnelle au sein d’environnements pédagogiques reconstituant des cas réels à terre et en mer.
- Le marin signe 1 partenariat avec l’ENSM. Dorénavant, tous les étudiants (de l’ENSM) auront 1 accès gratuit et direct à tous les articles web du marin via leur propre intranet. Plus qu’1 partenariat s/les abonnements, le marin et l’ENSM renforcent ainsi leur collaboration. De nombreux projets sont à venir, notamment 1 édition spéciale du marin avec la participation d’élèves, ou encore l’intervention de journalistes dans les différents sites.
- Piriou mise s/le recrutement s/aptitude, sans CV ni lettre de motivation