RAPPORT D’ENQUÊTE DU BEA MER SUR L’INCENDIE DU COMPARTIMENT MACHINE À BORD DU PONT-AVEN LE 29 AVRIL 2019, ENTRE PLYMOUTH ET SANTANDER

Après avoir quitté Plymouth dans l’après-midi du 28/4/2019, le roulier à passagers PONT-AVEN navigue vers Santander dans des conditions météorologiques favorables. Dans la nuit, alors qu’il se trouve dans le sud de la pointe de Penmarc’h, une forte vibration est ressentie dans le navire. Un des 4 moteurs de propulsion stoppe automatiquement par sécurité. La rupture d’une pièce, au niveau d’un pied de bielle du moteur principal n°2, a provoqué des dégâts mécaniques très importants, entraînant l’arrachement de portes de carter de ce moteur.

 Des brouillards d’huile à très haute température s’en échappent puis s’embrasent provoquant un début d’incendie dans le local machine. La détection incendie déclenche l’alarme et active la mise en œuvre automatique du dispositif d’extinction fixe par brouillard d’eau. L’envoi de plusieurs équipes de pompiers du bord permet de maîtriser l’incendie. L’accident ne fait pas de victimes. Durant la lutte contre l’incendie, les passagers sont appelés par sécurité aux points de rassemblement. Tout se déroule dans le calme. Le navire étant toujours manœuvrant, la décision est prise par l’armement d’un déroutement vers Brest. Une équipe d’évaluation et d’intervention, dépêchée par la PréMar, est hélitreuillée à bord et participe aux rondes de sécurité organisées durant le transit. Le RIAS ABEILLE BOURBON escorte le PONT-AVEN jusqu’à Brest où les passagers sont débarqués.

- L’accident provient très vraisemblablement d’une rupture  mécanique. La bielle désemparée a heurté le bâti et la dispersion violente de différentes pièces a fait sauter les portes de carter des cylindres A5 et B5. Les pièces cassées à l’intérieur du moteur (axe de piston d’un côté et jupe de l’autre) ont été expulsées par les portes de carter ouvertes. Puis un brouillard d’huile brûlante s’est échappé du moteur pour s’enflammer dans le compartiment.
- Dans le cadre de la gestion de l’incendie, la capacité d’intervention des équipages a été remarquable.
- Le commandant a averti très rapidement le cadre d’astreinte de la Cie, qui dans une première phase a géré seul la situation à terre. Ultérieurement les différents cadres dirigeants de la Cie ont été prévenus. Il n’y a pas eu d’ouverture du plan d’urgence de la Cie et la cellule de crise n’a pas été armée. Dorénavant, les sessions de formation incendie et sécurité délivrées aux équipages dans le centre de formation de l’armement à Saint-Malo, intègrent un temps d'échanges avec les stagiaires autour du retex de l'évènement du PONT-AVEN.
Enseignements
1.2022-E-20 : l’examen des pièces essentielles d’un moteur qui est fait lors d’un démontage devrait faire l’objet d’un descriptif précis, notamment lorsqu’une décision de maintien en place ou de remplacement peut être prise.
Recommandations
Le BEAmer recommande :
- Au constructeur du moteur Cat motoren : 1.2022-R-11 : d’étudier les mesures mises en place par l’armateur (§ 5.2), concernant le remplacement des axes de pistons et le contrôle ultrason des pieds de bielle des moteurs M43, afin de déterminer la nécessité d’étendre ces mesures à l’ensemble des moteurs identiques.
- À la Cie BAI : 2.2022-R-12 : d’inclure dans les procédures de suivi de la maintenance des moteurs, l'enregistrement des valeurs de serrage des écrous de fixation du pied de bielle.

Retrouvez le rapport complet en pièce-jointe.