SALISSURES BIOLOGIQUES DES COQUES : PRINCIPALES RECOMMANDATIONS - ÉTUDE DU GARD

Les directives révisées de l'OMI sur les salissures biologiques sont entrées en vigueur en 2023 et fournissent des conseils actualisés sur la manière de prévenir la propagation des espèces marines envahissantes. Voici les principales recommandations.

Les infestations d'espèces marines envahissantes constituent une menace majeure pour les océans du monde entier et pour la conservation de la biodiversité. Elles peuvent être déclenchées par l'encrassement biologique des coques de navires, c'est-à-dire l'accumulation d'organismes aquatiques sur les coques des navires, qui sont ensuite transportés autour du globe et déposés par inadvertance dans des eaux non indigènes. Là, ils peuvent devenir envahissants, supplanter les espèces indigènes et se multiplier jusqu'à devenir nuisibles.

Les salissures biologiques ou biofouling des coques a également pour effet de produire une friction supplémentaire (traînée hydrodynamique) sur le navire, ce qui peut augmenter la consommation de carburant jusqu'à 35 %. En d'autres termes, une bonne gestion du biofouling peut également être un outil efficace pour améliorer l'efficacité énergétique et réduire les émissions atmosphériques des navires.

Les nouvelles directives de l'OMI

Les directives 2023 pour le contrôle et la gestion des salissures biologiques des navires afin de réduire au minimum le transfert d'espèces aquatiques envahissantes (Directives sur les salissures biologiques) constituent une mise à jour et un remplacement des directives de 2011. Elles visent à fournir une approche cohérente à l'échelle mondiale de la gestion des salissures biologiques et comprennent des détails sur la conception des navires, la sélection des systèmes antisalissures, le nettoyage et l'entretien des coques, entre autres.

Des régimes d'application stricts sont en place dans des pays comme l'Australie, dont les écosystèmes marins sont très sensibles, et les navires peuvent être expulsés des eaux territoriales en raison de l'encrassement biologique. Un exemple récent montre qu'un navire de croisière a été expulsé des eaux néo-zélandaises, puis s'est vu refuser l'entrée dans les ports australiens, en raison de l'encrassement de sa coque par des salissures marines. Le navire a été contraint de rester au large pendant plusieurs jours, le temps que des plongeurs professionnels nettoient sa coque. Les passagers à bord ont été indemnisés par la suite et plusieurs escales ont été manquées.

Les meilleures pratiques pour éviter l'encrassement biologique, telles que définies dans les directives révisées, sont les suivantes :

- choisir d'installer un système antisalissure homologué

- mettre en œuvre un plan de gestion des salissures biologiques (Biofouling Management Plan - BFMP) spécifique au navire

- la tenue d'un registre des salissures biologiques

- la réalisation d'inspections régulières et la mise en œuvre de plans d'action d'urgence.

Les armateurs doivent installer un système antisalissure (Anti-Fouling System – AFS) sur toutes les surfaces immergées d'un navire où les salissures biologiques peuvent se fixer. Différents AFS sont conçus pour différents profils d'exploitation des navires, certains convenant à la coque et d'autres à des caissons. Les armateurs, les exploitants et les constructeurs de navires doivent donc obtenir des conseils techniques appropriés lorsqu'ils choisissent un système. Les fabricants d'AFS sont les mieux placés pour fournir des conseils afin de garantir l'application, la réapplication, l'installation ou le renouvellement d'un système approprié.

Plan de gestion des salissures biologiques

Chaque navire doit disposer d'un plan de gestion des salissures biologiques (BFMP) spécifique, sous la responsabilité des armateurs, des opérateurs et des capitaines. Un plan de gestion des salissures biologiques peut nécessiter des informations de la part des architectes navals, des constructeurs de navires, des armateurs, des fabricants de systèmes AFS et de systèmes de prévention de la prolifération marine, de la Classe et de fournisseurs. L'objectif du BFMP est de contribuer au maintien d'un taux d'encrassement recommandé de <= 1. Le BFMP doit comprendre :

- L'officier ou la fonction (par exemple, le chef mécanicien) responsable de la mise en œuvre du BFMP

- Les détails de l'AFS installé (et l'endroit où il est installé)

- Les conditions de fonctionnement recommandées pour éviter la détérioration de l'AFS (y compris les paramètres tels que la température, la salinité et la vitesse du navire).

- Le régime de nettoyage

- Détails sur les zones de la coque et des caissons où les salissures biologiques peuvent s'accumuler

- Calendrier des inspections fixes

- Régime de réparation, d'entretien et de renouvellement de l'AFS

- Détails de la documentation et des rapports requis pour documenter les activités liées à l'encrassement biologique

Inspections

Les directives prévoient la possibilité d'effectuer des inspections de la coque selon un calendrier fondé sur le profil de risque propre au navire. Inspections effectuées par les organismes, l'équipage ou d'autres personnels compétents à intervalles réguliers :

- Pour les navires qui ne font pas l'objet d'une surveillance des performances (capteurs et essais de vitesse qui évaluent activement les variations de la puissance de propulsion et de la consommation de carburant), l'inspection devrait être effectuée dans les 12 mois suivant l'application de l'AFS

- Lorsque la surveillance des performances indique que l'AFS n'est pas efficace, une inspection devrait être effectuée.

- Une inspection ultérieure doit être effectuée tous les 12 à 18 mois (voire plus souvent).

Les directives fournissent une échelle de notation pour évaluer l'étendue des salissures sur les zones d'inspection :

Le contrôle des performances de la coque/du carburant pendant l'exploitation du navire devrait permettre de déterminer s'il existe un risque accru d'accumulation de salissures biologiques. Lorsque la surveillance met en évidence une augmentation possible de l'accumulation de salissures biologiques, le navire se trouve à un niveau de risque plus élevé, ce qui devrait donner lieu à des mesures d'urgence. Un plan d'action d'urgence peut comprendre des mesures spécifiques au navire et pertinentes pour les paramètres de surveillance. En général, il recommandera des actions proactives, des actions correctives (telles que des plans d'entretien ou d'autres plans de réparation) et des inspections.

Registre des salissures biologiques

Un registre des salissures biologiques (BFRB - Biofouling Record Book) doit être conservé à bord pendant toute la durée de vie du navire. Il peut être tenu physiquement ou électroniquement et doit contenir les détails et les rapports de toutes les activités d'inspection et d'entretien à entreprendre pour toutes les zones de la coque et des caissons :

- Détails des réparations et de l'entretien de l'AFS (y compris la date, le lieu et les zones concernées).

- Détails des réparations et de l'entretien du système de prévention de la prolifération marine

- Détails des inspections en eau ou en cale sèche, y compris le rapport d'inspection

- Les détails du nettoyage en eau ou en cale sèche, y compris le rapport de nettoyage

- Précisions sur les cas où le navire a été exploité en dehors de son profil d'exploitation normal

- Copies des rapports de nettoyage

Importance de la prévention

Bien que les réglementations régionales en matière de salissures biologiques ne soient pas toutes identiques, le respect des directives de l'OMI sur les salissures biologiques contribuera grandement à permettre l'accès aux ports dotés de réglementations obligatoires en matière de salissures biologiques. Toutefois, pour les navires faisant escale dans des ports d'Australie, de Nouvelle-Zélande, de Californie et d'autres régions dotées de réglementations unilatérales en matière de biosalissures, il est également important de s'assurer que l'équipage est familiarisé avec toutes les particularités des réglementations en vigueur, car celles-ci peuvent inclure des exigences uniques en matière de rapports ainsi que des seuils spécifiques pour les niveaux autorisés de biosalissures. L'importance environnementale de la prévention de la propagation des espèces marines envahissantes ne peut pas être sous-estimée. La santé des écosystèmes côtiers de la planète exige des armateurs qu'ils soient toujours attentifs aux organismes qui "s’accrochent" sur leurs navires. En outre, une coque plus propre permet d'améliorer les performances hydrodynamiques, de réduire la consommation de carburant et de diminuer les émissions de carbone.